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7 P& u: _& M$ d ? 原标题:惊魂10分57秒!歼-15带火着陆! 你想知道的都在这里8月18日,央视《军事报道》播出了海军舰载航空兵某团副大队长袁伟,驾驶歼-15战机起飞不到一分钟遭遇鸟群迎面撞击,左侧发动机突发火情,在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下,袁伟沉着应对,10分57秒接收指令50多条,完成操作上百次,成功满载、带弹着陆,今天,记者拿到了事发当时袁伟与塔台的通话录音,让我们再从声音感受惊心动魄的10分57秒。! B; J- F4 N. {$ q7 ^ e2 ]% L
【密集警报】
+ J( q u! |# K: b& Y2 d飞机警报:滴……!
+ _0 c# {( e# ?! s$ T人声报警:左发超温!( b4 G/ v/ ~" g% b% _; n7 Y/ z5 L
飞机警报:滴……!
2 Z0 I8 S7 j2 x5 i( u6 W9 V人声报警:左发失火!
9 N) K7 M& Q; N% V! |) `飞行员袁伟:撞鸟了!我撞鸟了!拐幺六撞鸟了!
$ @: H+ R+ J! Z' I; E: x塔台指挥员卢朝辉:看到了!保持好状态!8 h5 M6 E7 q/ B2 e) r3 p2 x
人声报警:减小左发转速,减小左发转速!
; i# T% b0 s/ a- [7 {0 _! y" u塔台指挥员卢朝辉:改平坡度。! u2 Z( ]& g1 t6 b
飞机警报:滴……!3 S8 V; \2 h) x, G" V) X# |
人声报警:第一液压油面低!. L! w$ J+ f8 o6 ]1 Z# X
人声报警:移动液压故障!
; S! r+ h/ w% K1 P/ K5 I 袁伟:密密麻麻,像一堵墙似的!咚咚咚咚咚!很明显地,感觉到飞机在震动。: {8 h% F7 }% G& x; b
那一刻,袁伟的战机刚刚离开地面,紧随其后起飞的另一架歼十五上,飞行员艾群看到了袁伟飞机尾喷口的异状。6 o& d: ~5 ?" H" s! O5 S& K
艾群:发动机瞬间直接就撞失火了,很大一个火球。心里咯噔一下子,真的很可怕。0 e+ V+ {" N8 `& c+ ]' G% B
塔台指挥员卢朝辉:能够改平坡度吗?可以改平吗?拐幺六?1 U9 H* I6 c2 N8 a
人声报警:液压故障,转手动。
& Q5 `: d' ]* V2 ?5 B9 \; h0 b6 X袁伟:可以改平。! S% b+ u; `5 j# `7 i- O2 v: f
人声报警:极限仰角、极限过载……
/ l1 g4 W2 f/ u! R5 x l# d. ~塔台指挥员卢朝辉:上升高度。2 T- z8 }" `8 m8 ~3 y2 C
袁伟:现在速度上不去,速度上不去。' P) A! i7 Y, g- r& _) p
人声报警:极限速度!极限速度!
! ^3 Y& W2 y4 y4 V艾群:现在左发后面有尾焰。) C/ ~& g& Q% v3 f8 v
袁伟:明白!6 t* z0 Y9 Z% W6 j# D
艾群,是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情,他冒着危险全程伴飞。2 l# Q% p7 U+ M* I, n% [6 ^
艾群:当时的想法就是,第一时间一定要上去帮助他,第二是千万不要在我眼前瞬间消失,当时心里面念叨的,千万不要在我眼前瞬间消失了,千万不要这样!
6 m8 ^# g k7 T4 e* I, R- M战机迫降的航路上,两边是山,而前方又是一座人口近百万人的城市。" U u1 p3 V4 o: L1 @4 t( t2 g
卢朝辉:为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空来处置特情,所以好多东西我们都牺牲掉了,所以无形中给我们增加了很多的风险,这个风险由谁来担当?一个是飞行员,一个是指挥员,包括其它各个保障的一些单位,都在承担!
9 b3 W" R* ?/ z% ]' W袁伟在大家的指挥、配合下,艰难驾驶着飞机绕开村庄,避开城市。为此,他在死神面前,多坚持了将近一倍的着陆时间。
" c" b2 r( x+ Y7 C袁伟:把城市避开以后,心情更加平复了。我没有把群众的危险置之不顾。当时想的,就算那个时候飞机爆炸,那就是我一个人,一个家庭。如果那么多人的话,无法想像。
" }( n- F, m2 q# [' H1 H终于,袁伟驾驶重伤的歼-15返回了跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油,战机必须在接近满油,还挂载着4枚导弹的状态下着陆,超出飞机设计极限值接近5吨。
2 e$ h7 U: ?8 O8 m1 E8 z袁伟:我起落架放不下来!
0 j2 q$ x7 C& s, o; o. A! ?6 o人声通报:放起落架!放起落架!
1 z7 c% [5 N R: R多次尝试和应急释放,起落架终于打开。
6 N9 b% r" N* f7 e, P- p人声警告:左发失火!
. p0 `! G0 U6 H7 [& ^塔台指挥员:有烟带了!
& b4 z& c7 Z( Z" T7 i, k. G7 O8 e速度降低后,被强风压住的发动机火势增大。战机呼啸。就是在这样极端困难和危险的条件下,袁伟驾驶战机,以完美的姿态降落在跑道上。2 }% q9 p5 A* I5 H) V
当袁伟跳出机舱时,战机的发动机已经腾起了一人高的火苗。此时,地面上的官兵们赶到了。臀部摔伤,被抬上救护车的袁伟看到了这样一幕。
: P& Q7 o w( N几十名地勤官兵紧紧围住冒火的战机,有的用水枪喷水,有的爬上驾驶舱关闭电门,有的爬上机背用灭火器灭火。而满载燃油的飞机,随时可能爆炸。" V8 K: V+ V8 T. O5 j$ q
后来,这些参与扑火的官兵们保住了价值4亿元的战机,但不少人吸入了灭火干粉,入院治疗。6 ]- K: D' t( U$ X6 X; ^
把危险留给了战友,这是袁伟心中面对这次险情唯一花了段时间才过去的一道坎。& z5 Z7 F6 a& F1 k4 p4 v0 q0 K% x/ U
袁伟:但是我对战友的那份内疚感,哽咽……
7 h# u$ r: G$ I+ L n9 R/ C记者:就觉得把危险带给他们了。( _& L# C( P7 v( l
袁伟:我现在也会有。哽咽……其实回来以后,每看一次视频,对我都会是一个很大的刺激。- I7 @ Z* O( M+ a8 O8 _
科普:飞机为什么会在空中撞鸟?; |$ p, C/ n" G j9 S, B
飞机的速度比鸟快,在空中是无法刹车的,所以,只要有鸟进入飞机的航道,就可能撞上飞机。3 q" |" a( d. `4 G$ O, o, f
飞机是有严格的航道控制的,而鸟作为动物是无理性的,它爱怎么飞就怎么飞,人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开,可能就撞上了。3 ]. s2 Y. Z6 s
季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大,比如繁殖的季节,鸟类的活动可能更频繁更疯狂,而气候比如刮风或轻微的云雾,可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离,所以,在繁殖季节和视线不清的情况下,空中撞鸟的几率大大高于平常。
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